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सैन फ्रांसिस्को में, सड़कों को फिर से खोलना जो COVID-19 प्रतिबंधों के कारण कार-मुक्त रह गई थी, स्थानीय लोगों के बीच एक बहस छिड़ जाती है-विश्व समाचार, Daily India News

महामारी की शुरुआत में, सैन फ्रांसिस्को ने एक प्रमुख समुद्र तट राजमार्ग और गोल्डन गेट पार्क के कुछ हिस्सों को कारों के लिए बंद कर दिया ताकि लोगों के पास बाइक चलाने और सवारी करने के लिए एक सुरक्षित स्थान हो। खुले स्थान के अधिवक्ता उन क्षेत्रों को कार-मुक्त रखना चाहते हैं, जो अमेरिकी शहरों को देखने की साहसिक पुनर्कल्पना के हिस्से के रूप में हैं। लेकिन विरोधियों ने निरंतर बंदों को अभिजात्य, असुरक्षित और निरर्थक बताते हुए निंदा की कि अब महामारी खत्म हो गई है और लोगों को फिर से ड्राइव करने की आवश्यकता है।

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एक महिला बुधवार, 28 अप्रैल, 2021 को सैन फ़्रांसिस्को में गोल्डन गेट पार्क में फूलों के कंज़र्वेटरी के साथ कार-मुक्त जॉन एफ कैनेडी ड्राइव के साथ साइकिल की सवारी करती है। एसोसिएटेड प्रेस / एरिक रिसबर्ग के माध्यम से फोटो

वैनेसा ग्रेगसन के लिए, सैन फ्रांसिस्को के प्रशांत महासागर के साथ समुद्र तट की सीमा वाला चार-लेन राजमार्ग अब एक ऑटोमोबाइल-मुक्त अभयारण्य है जहां वह आनंदपूर्वक अपनी साइकिल की सवारी कर सकती है और शांत का आनंद ले सकती है।

“आप समुद्र तट सुनते हैं। आप लहरें सुनते हैं, ”ग्रेगसन ने कहा। “आपको ऐसा लगता है कि आप प्रकृति में हैं, और आप सैन फ्रांसिस्को में हैं।”

जैसे पेरिस से न्यूयॉर्क तक के शहर जो मोटर चालकों के लिए सड़कें बंद कर देते हैं जब कोरोनावाइरस हिट, पर्यावरण के अनुकूल सैन फ्रांसिस्को ने सड़कों के मीलों को ऑटोमोबाइल के लिए बंद कर दिया ताकि लोग सुरक्षित रूप से व्यायाम और सामाजिककरण कर सकें।

अब, पैदल चलने वाले अधिवक्ता सैन फ़्रांसिस्को की कुछ सबसे प्रमुख सड़कों को गोल्डन गेट पार्क की मुख्य सड़क की तरह बंद रखना चाहते हैं। अन्य लोग यह कहते हुए पीछे धकेल रहे हैं कि उन्हें काम पर जाने, बच्चों को छोड़ने और इधर-उधर जाने की जरूरत है।

घनी आबादी वाले शहर में सुरक्षा और जलवायु परिवर्तन पर तीखी रैलियों और तीखी बहसों से बहस को चिह्नित किया गया है। सोशल मीडिया पर, ग्राहकों ने एक बेकरी का बहिष्कार करने की धमकी दी, जिसके मालिक ने कारों के लिए ग्रेट हाईवे के रूप में जाने जाने वाले मुख्य महासागरीय मार्ग को फिर से खोलने के लिए समर्थन व्यक्त किया; अन्य लोग उसके बचाव में आए।

सैन फ़्रांसिस्को के बोर्ड ऑफ़ सुपरवाइज़र्स के अध्यक्ष शैमन वाल्टन का मज़ाक उड़ाया गया क्योंकि उन्होंने गोल्डन गेट पार्क में जिम क्रो साउथ में जॉन एफ कैनेडी ड्राइव को बंद करना पसंद किया, जिसमें साथी अफ्रीकी अमेरिकी भी शामिल थे, जो अलगाव के उनके आरोपों को मूर्खतापूर्ण कहते हैं। वाल्टन का कहना है कि उन्हें चिंता है कि सड़क बंद करने और इसकी मुफ्त पार्किंग कम आय वाले परिवारों को प्रभावित करेगी जो आसानी से बाइक नहीं ले सकते हैं या पार्क में पारगमन नहीं कर सकते हैं।

फोर-लेन बीचसाइड हाईवे के पास रहने वाले टिम बॉयल के लिए जीवन कुछ भी हो लेकिन शांतिपूर्ण रहा है। मुख्य सड़क का उपयोग करने में असमर्थ, बड़े पैमाने पर डिलीवरी ट्रक, मोटरबाइकों के गिरोह और अधीर चालक अब उसके एक बार सोए हुए पड़ोस से गुजरते हैं।

बॉयल, जिनके बेटे को सेरेब्रल पाल्सी है, कहते हैं कि व्हीलचेयर से लैस उनकी वैन को बाहर निकालना एक बुरा सपना बन गया है। “अनिवार्य रूप से मैं किसी भी दिन यातायात रोक रहा हूं, प्रत्येक तरफ चार से 10 कारें बैक अप लेती हैं ताकि मैं अपनी कार को अपने ड्राइववे में खींच सकूं।”

महापौर द्वारा आपातकाल घोषित करने के बाद सैन फ्रांसिस्को के अधिकारियों ने अप्रैल 2020 में सड़कों को पैदल चलने वालों के अनुकूल सैरगाह में बदलना शुरू कर दिया। अधिकारियों ने ४५ मील (७२ किलोमीटर) से अधिक पड़ोस के गलियारों को बंद कर दिया और अध्ययन कर रहे हैं कि कौन से स्थायी हो सकते हैं।

उन्होंने जेएफके ड्राइव के 1.5-मील (2.4-किलोमीटर) हिस्से को भी सील कर दिया, जो गोल्डन गेट पार्क के माध्यम से मुख्य मार्ग है, जो एक वर्ष में 24 मिलियन से अधिक आगंतुकों को देखता है, और 2 मील (3.2-किलोमीटर) की दूरी पर है। राजमार्ग – जिसे अब कुछ लोगों ने ग्रेट वॉकवे के रूप में बदल दिया है – जिसने महामारी से एक दिन पहले 18,000 से अधिक वाहनों को ले जाया था।

सैन फ्रांसिस्को की सड़कों को मेयर लंदन ब्रीड के 120 दिनों के बाद फिर से खोलने का कार्यक्रम है COVID-19 आपातकालीन घोषणा, जो अगले महीने आ सकती है। ग्रेट हाइवे और जेएफके ड्राइव को पूरी तरह से फिर से खोलने, उन्हें आंशिक रूप से खोलने या उन्हें वाहनों के लिए बंद रखने का निर्णय लेने से पहले विभिन्न एजेंसियां ​​सार्वजनिक बहस को नेविगेट कर रही हैं। शहर के पार्कों की प्रवक्ता तमारा अपार्टन ने कहा कि पर्यवेक्षकों के बोर्ड का अंतिम फैसला होगा।

सिएटल और न्यूयॉर्क भी अमेरिकी शहरों में से हैं जो अस्थायी ऑटो-मुक्त सड़कों को स्थायी बनाना चाहते हैं। यूरोप में, पेरिस के मेयर ऐनी हिडाल्गो ने सार्वजनिक परिवहन, डिलीवरी ट्रक और निवासियों के अपवाद के साथ, शहर के केंद्र में अधिकांश वाहनों के माध्यम से यातायात पर प्रतिबंध लगाने की योजना की घोषणा की।

पैदल चलने वालों के अधिवक्ताओं का कहना है कि यह सुनिश्चित करने के लिए विकल्प हैं कि जो लोग आसानी से बाइक या पैदल नहीं चल सकते हैं वे अभी भी गोल्डन गेट पार्क जा सकते हैं, जिसमें निर्दिष्ट ड्रॉप-ऑफ साइट और निम्न-आय वाले परिवारों के लिए कार्यक्रम शामिल हैं। वे यातायात को धीमा करने और प्रभावित पड़ोस की सड़कों पर सुरक्षा में सुधार के लिए तथाकथित सड़क शांत करने के उपाय भी चाहते हैं।

सैन फ्रांसिस्को हरित स्थानों के लिए ऑटो इन्फ्रास्ट्रक्चर को बहा देने के लिए कोई अजनबी नहीं है। 1989 के लोमा प्रीटा भूकंप में क्षतिग्रस्त होने के बाद नेताओं ने एम्बरकैडेरो फ्रीवे को बदलने का विकल्प नहीं चुना, इसे एक बुलेवार्ड के साथ बदल दिया जो अब एक लोकप्रिय पर्यटन स्थल के रूप में दोगुना हो गया है।

टेस्टी बहस के बावजूद, ज्यादातर लोग शायद मूक बीच में हैं, खुली जगह और स्पष्ट परिवहन मार्ग दोनों चाहते हैं, एक पर्यवेक्षक कोनी चैन ने कहा, जिसका जिला समुद्र तट के साथ और गोल्डन गेट पार्क में बंद होने से प्रभावित है। “वे बस वहाँ जाने में सक्षम होना चाहते हैं जहाँ उन्हें जाने की आवश्यकता है, और ट्रैफ़िक में नहीं फंसना चाहते हैं,” उसने कहा।

बोस्टन यूनिवर्सिटी इनिशिएटिव ऑन सिटीज के सह-निदेशक कैथरीन लुस्क ने कहा कि पिछली गर्मियों में सर्वेक्षण किए गए 38 राज्यों में 130 अमेरिकी महापौरों में से 90% से अधिक ने बताया कि उन्होंने पार्किंग स्थलों या बंद सड़कों का उपयोग करके बाहरी भोजन के लिए अधिक जगह बनाई। लगभग आधे ने कुछ सड़कों को यातायात के लिए बंद कर दिया; एक छोटा सा हिस्सा सड़कों को पूरी तरह से ऑटो के लिए बंद कर देता है। जबकि केवल 6% ने कहा कि वे उन परिवर्तनों को स्थायी बनाने की योजना बना रहे हैं, लुस्क को आश्चर्य है कि क्या यह बढ़ती मांग के साथ बदल सकता है।

हाल ही में धूप वाले सप्ताह के दिन, वॉक सैन फ्रांसिस्को द्वारा आयोजित कुछ दर्जन लोगों ने गोल्डन गेट पार्क में सड़क बंद होने की एक साल की सालगिरह का जश्न मनाया। चार्ल्स ओपेनहाइमर ने कहा कि उनकी 11 वर्षीय बेटी ओलिविया को एक बार संयुक्त राज्य अमेरिका में तीसरे सबसे अधिक देखे जाने वाले सिटी पार्क से सवारी करने का डर था।

“वहाँ कारों को डबल-पार्क किया गया है और पार्क के माध्यम से ड्राइवरों को क्रोधित किया जाता है, बच्चों का सम्मान किया जाता है, और अब जब यह बंद हो गया है, तो यह बहुत बेहतर है,” उन्होंने कहा।

गोल्डन गेट पार्क के पश्चिमी छोर के पास, इस महीने की शुरुआत में राजमार्ग पर नाकेबंदी से पहले 100 से अधिक लोग एकत्र हुए, सड़क को फिर से खोलने के लिए संकेत लहराते हुए। पासिंग ड्राइवरों ने एक संगीतकार के रूप में समर्थन में सम्मानित किया, एक चमकीले गुलाबी सॉसफोन पर धुनें बजाईं।

राजमार्ग हर तरफ दो लेन चलाता है, एक तरफ रेतीले समुद्र तट और प्रशांत महासागर और दूसरी तरफ रसीला द्वारा संरक्षित पैदल यात्री पथ। समानांतर दो-लेन वाली सड़क के एक तरफ घर हैं, कई में तख्तियां हैं जो “महान राजमार्ग खोलें” की गुहार लगाती हैं।

चूंकि पड़ोसी सड़कों ने विस्थापित यातायात को अवशोषित करना शुरू कर दिया है, जूडी गोर्स्की ने कई दुर्घटनाओं का दस्तावेजीकरण किया है। कार का धुआं, तेज रफ्तार, शोर और करीब-करीब मलबे उसे चार दशकों के अपने घर में फंसा हुआ महसूस कराते हैं, जहां वह कहती है “रात भर ट्रैफिक चलता है।”

फ़ोटोग्राफ़र स्टीव रोड्स के लिए, जो गोल्डन गेट पार्क में यंग म्यूज़ियम का दौरा करने के बाद हाल ही में लगभग खाली ग्रेट हाईवे के साथ चले, यह घूमने के लिए जगह होने से मुक्ति है।

“कारों के साथ चौराहे सिर्फ एक दुःस्वप्न हैं,” उन्होंने कहा। “अधिक सड़कों को बंद किया जाना चाहिए और यह होने वाला है, क्योंकि लोगों को कारों पर कम भरोसा करना होगा।”

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